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重型车油封，硫化采用连续注压和移模式注压硫化工艺

   硫化采用连续注压和移模式注压硫化工艺。产品性能达到国外同类产品水平。关键重型车油封氟橡胶汽车发动机中图分类号’’-文献标识码.文章编号/0-1/-0/由于汽车发动机气门阀杆处的环境温度不断升高因此制备耐热性能和密封性能好的汽车发动机气门阀杆油封意义重大。本工作探讨了斯太尔、夏利、桑塔纳、依维柯汽车发动机和康明斯、、0、00、、发动机氟橡胶气门阀杆油封的研制。实验原材料氟橡胶牌号为和上海三爱富2新材料股份有限公司产品活性氧化镁和轻质氧化镁上海敦煌化工厂产品其它原材料为市售品.

 仪器和设备13/型开炼机4电热平板硫化机电热鼓风恒温箱恒温老化试验箱橡胶拉力试验机邵尔5型硬度计骨架磷化处理装置。性能测试硫化胶性能按相应国家标准测试产品性能按用户标准检测。结果与讨论配方设计主体材料为满足产品耐热性能和耐油性能的要求主作者简介高福年-/男山东青岛人青岛密封工业公司高级工程师现已退休从事橡胶加工技术研究工作。体材料选用氟橡胶。

 国内外不同牌号氟橡胶的试验结果表明主体材料选用牌号为和的国产氟橡胶或其并用胶较好。硫化体系硫化体系采用667/二亚肉桂基//己二胺硫化剂或双酚52苄基三苯基氯化磷并用体系。硫化剂硫化胶的耐热撕裂性能和与金属的粘合性能好但压缩永久变形大硫化剂主要用于断面形状较复杂的骨架油封胶料。双酚52苄基三苯基氯化磷并用体系硫化胶的压缩永久变形小且可以连续注压硫化但耐热撕裂性较差双酚52苄基三苯基氯化磷并用体系主要用于断面形状较简单的骨架或纯胶油封胶料。吸酸剂对于采用硫化剂的胶料吸酸剂选用轻质氧化镁氢氧化钙并用体系对于采用双酚52苄基三苯基氯化磷并用体系的胶料吸酸剂选用活性氧化镁氢氧化钙并用体系。补强剂对于黑色油封补强剂选用喷雾炭黑或炭黑6--对于浅色或白色油封补强剂选用氟化钙、硫酸钡、硅酸钙等白色填料。操作助剂由于氟橡胶胶料流动性和耐热撕裂性差硫化时易粘模因此操作助剂的加入非常重要。本研制操作助剂选用脂肪酸盐类、有机硅类和蜡类操作助剂并用体系。最后确定的几个优化胶料配方和硫化胶性能0-橡胶工业年第卷万方数据见表。